MJ—1 航空气动密封胶

1. 概述

MJ—1航空气动密封胶为室温硫化的改性聚硫密封胶。该胶具有耐RP-3、耐老化性能好的特点，可用于飞机蒙皮接缝处防雨密封；该胶粘度低，可用注射器注胶，可用于其它狭缝处的灌注密封；同时也适用于大多数材料的密封。

1.1  牌号及名称  MJ—1航空气动密封胶。

1.2  基本组成  聚硫橡胶、硫化剂和促进剂等。

1.3  材料标准  Q／HSY 098—2000《MJ—1航空气动密封胶》。

主要性能指标见表1-1。T型剥离被粘物为LYl2CZ铝合金，表面经磷酸阳极化处理。

表1-1

1.4  使用工艺说明书  《MJ—1航空气动密封胶使用工艺说明书》。

1.5  供应状态  膏状，三组份分装，配套供应。

1.6  应用概况  已用于多种型号飞机表面的密封，也在民用领域中用于多种部件的密封。

1.7  研制及生产单位  黑龙江省石油化学研究院胶粘剂工程技术研究中心第一研究室生产。联系人：张斌、李奇力；电话：0451-82629325。

1.8  鉴定级别及日期  2000年9月由沈阳飞机工业集团有限公司鉴定通过。

2  性能^【1，2】

2.1  外观

甲组份为浅灰色膏状物，乙组份为黑色膏状物，丙组份为白色粉末。

2.2  力学性能  除非另有说明，被粘物为LYl2CZ铝合金，试片表面经磷酸阳极化处理。

表2-1

2.2  耐环境性能

2.2.1  耐热老化性能 

表2-2

2.2.2  耐介质性能  在不同温度下，经不同介质浸泡后的强度见表2-3。

表2-3

3        使用工艺

3.1  胶接表面处理  

涂密封剂前，用棉纱沾丙酮擦洗涂胶部位，以除去灰尘及油污并擦干；与密封剂不粘接的部位应涂好201润滑剂或其它耐温润滑剂（脱模剂）。需要密封的口盖应事先经过预装配。

3.1.1  金属材料的清洗

金属材料的表面应先用120#汽油除去油脂，再用丙酮清洗并擦干后即可涂胶。

3.1.2     涂层表面的清洗

用棉纱或脱脂棉沾化学纯丙酮擦洗表面，擦干后即可涂敷密封剂。必须注意清洗后的表面不应有纤维挂附。复合材料的表面的涂层应先用120目的砂纸轻轻打磨后、清洗干净后涂密封剂。

3.1.3     密封剂表面的清洗

当对口盖密封部位进行修补及密封剂表面涂刷脱模剂时，应对密封剂的表面进行严格的清洗。应先用棉纱或脱脂棉沾120#汽油除去油脂再用丙酮擦洗表面并擦干。当密封剂的表面被严重污染或长期使用时，可以先用120目砂纸打磨出新面再进行清洗。

3.2  配胶  首先将甲、乙组份分别搅拌均匀，然后按甲：乙：丙＝100：10：1混合，将密封剂的各个组份放在足够大的清洁平面上，用刮刀反复调混，直到密封剂的颜色均匀为止。刮刀混合时每次的混合量应小于200g。

3.3  灌胶及涂胶  先用聚氯乙烯压敏胶带将非注密封剂的部位遮盖保护好，再用注射器在需要密封的部位涂敷足够量的密封剂。整个过程应在密封剂的活性期内完成。在凝胶而未固化前用刮板将密封剂刮压平，使之与被填充飞机蒙皮表面齐平。待密封剂完全固化后去掉聚氯乙烯压敏胶带。当密封中出现缺胶（表面无压痕）或在使用过程中出现损坏时应进行修补。注胶枪或刮刀将密封剂涂敷于急需修补的部位，注意新鲜的密封剂应切实涂于修补面上以免夹入空气。整个过程应在密封剂的活性期内完成。

3.4  固化  MJ-1密封剂应在标准条件下14d或达到不粘期后经70±2℃24h硫化后方可完全固化，淋雨试验可在室温固化24小时后进行。

4  其他

4.1  包装  甲、乙、丙组份分别用1公斤或1公斤以上铁桶包装，并装入纸箱或木箱中。

4.2  运输  该胶不含溶剂，可按非危险品运输。

4.3  贮存  胶液应密封保存在阴凉、避光、干燥处，远离热源。甲、乙、丙组份分装的贮存期为1年。

4.4  技术安全  涂胶前后应洗手，操作时应避免胶液接触皮肤。在完成密封或修补施工时，应及时清除多余的密封剂，并使用丙酮将被污染的部位擦拭干净。必要时可在非密封的部位帖上一定宽度的隔离带。隔离带必须在密封剂的活性期以内揭去。

5  使用建议

凡是没有特殊耐温要求的部位均可使用MJ—1航空气动密封胶进行密封。

                        参 考 文 献

1         黑龙江省石油化学研究院．MJ—1航空气动密封胶研制报告．2000

2         黑龙江省石油化学研究院．MJ—1航空气动密封胶使用工艺说明书．2000

编写    孙明明

审校    张  斌